Entwicklung Morgartenring sollte schneller, sanfter und grüner werden
Eine neue S-Bahnhaltestelle Morgartenring ist eine Chance für die Entwicklung für Basel-West und den Bachgraben, wenn mit der nötigen planerischen Sorgfalt vorgegangen wird.
Die GRÜNEN Basel-Stadt begrüssen grundsätzlich die eine Haltestelle Morgartenring / Neu-Allschwil sowie das Entwicklungskonzept für das Gebiet. Die Lage der Haltestelle sollte aber zugunsten eines optimalen ÖV-Knotenpunkts optimiert werden.
Rasche Bachgraben-Erschliessung priorisieren
Die angedachten Massnahmen für den Fuss- und Veloverkehr und den motorisierten Individualverkehr sind sinnvoll. Zu bemängeln sind aber die fehlenden konkreten Vorschläge, wie das Entwicklungsgebiet Bachgraben mit dem ÖV bereits im ersten Ausbauschritt direkt und attraktiv mit der neue Haltestelle Morgartenring / Neu-Allschwil verbunden werden kann. Das Bachgaben-Gebiet hat sich in den letzten Jahren rasant entwickelt, jedoch fehlt insgesamt eine ebenso rasche und mit Baselland abgestimmte Verkehrserschliessung mit Bus und Tram sowie für Velos.
Fokus auf Hochhäuser überdenken
Der Umgang mit der bestehenden Bausubstanz im unmittelbaren Umfeld des Zugangs Nord sollte überdacht werden. Gleiches gilt bei einem allfälligen, wenn auch unrealistischen Zugang Süd, dem die GRÜNEN Basel-Stadt in der jetzigen Form kritisch gegenüberstehen.
Gänzlich unklar ist, warum für die Erkennung der Haltestelle und zur Erzeugung der Zentralität der Bau von Hochhäusern nötig ist, die überdies ökologischen bedenklich sind. Die gewünschte Zentralität ergibt sich aus dem umliegenden Angebot an öffentlichen, sicheren und konsumfreien Begegnungsorten sowie durch Dienstleistungsangebote für das Quartier und genügend Freiflächen.
Städtische Biodiversität fördern
In einem dichten Stadtquartier ist eine intakte Biodiversität von zentraler Bedeutung. Da diese bereits heute stark unter Druck steht, sind im Umfeld von Eingriffen auch ein Ausbau der Qualität und Quantität hochwertiger Flächen mitzudenken.
Die mindestens gleichwertige Kompensation der national bedeutsamen Inventarflächen (Trockenwiesen und -weiden, TWW) in den Bahnböschungen ist zentral. Bei der Planung sollen deshalb Synergien bei den versiegelten Flächen die nötigen Grünräume freispielen.
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